Классификация масел
11.07.12
Классификации масел API, ACEA.
Эксплуатационная классификация двигателя по API.
API (Американский институт Нефти), ASTM (Американское общество по испытаниям и материалам) и SAE (Общество автомобильных инженеров) совместно установили систему классификации двигателя. Данная система классификации- это метод классифицирования моторных масел согласно их рабочим характеристикам и типу работы.
На текущий момент система API включает эксплуатационную классификацию для сервисных станций. Двигатели с принудительным зажиганием (серия “S”) для применения в коммерческих целях и двигатели с самовоспламенением (серия “C”) и для энергосберегающих моторных масел (Серия “EC”). Эта система классификации может дополняться новыми обозначениями, которые будут вносить небольшие изменения в уже существующие.
| Категории API | |
|---|---|
| SN (действующая) | Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. |
| SM (действующая) | Предназначена для используемых в настоящее время всех автомобильных двигателей. Была введена 30 ноября 2004 года. Масла класса SM имеют более высокую окислительную стабильность, уменьшенную склонность к образованию отложений, улучшенные противоизносные свойства. Некоторым маслам данного класса присваивается категория энергосберегающие масла. |
| SL (действующая) | Автомобильные масла предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, внедорожников и малотоннажных грузовиков. Была введена 1 июля 2001 года. Помимо общих улучшенных характеристик, данный стандарт масла имеет пониженную летучесть, удлиненные интервалы замены, стабильность энергосберегающих свойств. Масла класса SL по API могут быть использованы в двигателях, где рекомендованы масла категории SJ. |
| SJ (действующая) | Автомобильные масла предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, внедорожников и малотоннажных грузовиков 1997 года. Масла данной категории могут быть использованы в двигателях, где рекомендованы масла классификации API Service SH и более ранние. |
Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам. ACEA/CCMC
Классификация по ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) сформулировала единые требования к моторным маслам и вступила в силу в начале 1996 года. Этот новый стандарт заменил устаревшую классификацию ССМС (Комитет производителей автомобилей европейского Общего рынка) ранее используемую для обозначения качества моторных масел бензиновых и дизельных двигателей.
Классификация АСЕА состоит из девяти обозначений и трех основных категорий. Основными категориями являются: Моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, моторное масло для дизельных двигателей легковых автомобилей и моторные масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей, которые соответственно обозначаются А, B и Е. Внутри каждой категории идет разделение на три класса: бензиновые двигатели (A1-98, A2-96 Issue 2, A3-98), дизельные двигатели легковых автомобилей (B1-98, B2-98, B3-98) и двигатели грузовиков (E1-96 Issue 2, E2-96 Issue 2, E3-96 Issue 2, E4-98).
Моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов.
| А1/В1 | Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей, допускающих применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью, в условиях высоких скоростей сдвига 2.6 до 3.5 мПз. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. |
| А3/В3 | Моторные масла для высокоэффективных бензиновых двигателей легковых автомобилей и дизельных двигателей микроавтобусов и/или удлиненных интервалах замены, круглогодичном использовании и применении в тяжелых режимах эксплуатации при указаниях автопроизводителей. |
| А3/В4 | Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива, но также допустимы к применению, описанному категориями А3/В3. |
| А5/В5 | Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа•с). Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. |
Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с катализаторами восстановления отработанных газов.
| C1 | Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа•с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. |
| C2 | Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа•с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. |
| C3 | Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. |
| C4 | Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих использования масла с наименьшей сульфатной зольностью и масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (3,5 мПа•с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками. |
Дизельные двигатели для тяжелого транспорта.
| Е2 | Моторные масла со стандартным уровнем эксплуатационных свойств для дизелей без наддува и с турбонаддувом, применимые с нормальным интервалом между сменами масла. |
| Е4 | Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла и стабильность смазывающих свойств. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов азота. Однако, рекомендации по применению могут отличаться у производителей двигателей поэтому при необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем. |
| Е6 | Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла и стабильность смазывающих свойств. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов азота. Масла данной категории следует использовать для двигателей с сажевыми фильтрами и применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%). Однако, рекомендации по применению могут отличаться у производителей двигателей поэтому при необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем. |
| Е7 | Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней и полировку стенок цилиндра, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов азота. Однако, рекомендации по применению могут отличаться у производителей двигателей поэтому при необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем. |
| Е9 | Введена в 2008 году. |
Классификация эксплуатации двигателя JASO.
Японская классификация масел JASO сформулировала спецификацию моторных масел, которая называется JASO SE.
При включении Японского объединения автомобилестроительных фирм в «Международный Комитет по Стандартизации и Одобрению Смазочных Материалов» ILSAC требования японских производителей, предъявляемые к моторным маслам для двигателей легковых автомобилей могут быть удовлетворены, по крайней мере спецификацией ILSAC GF-1 или GF-2.
Источник: <a href="http://www.77lubricants.pro/information/oil_classification/">ООО "77 Любрикантс"</a>